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制动器知识

制动器能让机械速度减慢或停止,是不可缺少的装置

来源:/news/339.html添加时间:2019-11-14

  在机械设备或汽车上,由于运行速度较快,当出现问题需要制停时,就需要用制动器进行工作。制动器,俗称刹车、闸,其通常安装在设备的高速轴上。需要注意,对于安全性比较高的设备来说(如矿井提升机、电梯等)则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。

  制动器是什么:

  制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。

  制动器的结构:

  制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。

  有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置,如何调整制动器间隙呢?

  制动器间隙过小,不能保证完全解除制动,此间隙过大,制动器反应时间过长,直接威胁到行车安全。制动器在使用过程中,随着摩擦片的磨损,制动器间隙会变大,要求制动器必须有检查和调整间隙的可能。

  (1)手动调整装置

  ① 转动调整凸轮和带偏心轴颈的支承销

  凸轮固定在制动底板上,支承销固定在制动蹄上,沿图中箭头所示方向转动调整凸轮时,通过支承销将制动蹄向外顶,制动器间隙将减小。

凸轮调整制动器间隙

  ② 转动调整螺母

  有些制动器轮缸两端的端盖制成调整螺母,用一字螺丝刀拨动调整螺母的齿槽,使螺母转动,带螺杆的可调支座便向内或向外作轴向移动,使制动蹄上端靠近或远离制动鼓,制动间隙减小或增大。间隙调整好以后,用锁片插入调整螺母的齿槽中,固定螺母位置。

  

用调整螺母调整制动器间隙的示意图

  ③ 调整可调顶杆长度

  可调顶杆由顶杆体、调整螺钉和顶杆套组成。顶杆套一端具有带齿的凸缘,套内制有螺纹,调整螺钉借螺纹旋入顶杆套内。拨动顶杆套带齿的凸缘,可使调整螺钉沿轴向移动,从而改变了可调顶杆的总长度,调整了制动器间隙。此调整方式仅适用于自增力式制动器。

  

改变顶杆长度调整制动器间隙的示意图

  (2)自动调整装置

  现在很多汽车的制动器都装有制动器间隙自动调整装置,它可以保证制动器间隙始终处于较好状态,不必经常人工检查和调整。

  

带摩擦限位环的轮缸

  ① 摩擦限位式间隙自调装置

  用以限定不制动时制动蹄内位置的限位摩擦环装在轮缸活塞内,限位摩擦环是一个有切口的弹性金属环,压装入轮缸后与缸壁之间的摩擦力可达400~550N。如果制动器间隙过大,活塞向外移动靠在限位环上仍不能正常制动,活塞将在油压作用下克服制动环与缸壁间的摩擦力继续向外移动,摩擦环也被带动外移,解除制动时,制动器复位弹簧不可能带动摩擦环回位,也即活塞的回位受到限制,制动器间隙减小。摩擦限位式间隙自调装置也可以装在制动蹄上,其工作原理与装在轮缸内的摩擦限位环相似。

  ②楔块式间隙自调装置

  桑塔纳轿车的制动器间隙主要依靠楔形调节块调整。

楔块式间隙自调装置

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